圖為大栗樹隧道左幅貫通
8日,云南玉(溪)楚(雄)高速公路大栗樹隧道左幅貫通。至此,玉楚高速全線重難點工程大栗樹隧道實現雙幅貫通。
大栗樹隧道左右洞全長4258米,屬于Ⅲ級大變形風險隧道,是玉楚高速全線地質條件最差、施工難度最大的高風險、重難點控制性工程。自2019年1月進洞以來,3次邊仰坡滑坡開裂、350余次各類大小溜塌、600余米初支侵限換拱,每一次都驚心動魄。
圖為大栗樹隧道左幅貫通
承建方中鐵北京工程局玉楚項目經理張剛介紹,大栗樹隧道圍巖破碎、呈粉末狀,像是在豆腐里打隧道。為保證施工安全及工程進度,項目主要管理人員,積極探索緊盯各工序施工。此次左幅的安全貫通,是繼5月5日右幅貫通后所取得的又一重大進展,是軟弱圍巖隧道施工上取得的重大突破,為后續西南地區復雜地質隧道施工提供了寶貴經驗。
玉楚高速公路是國家高速公路網規劃中的聯絡線彌勒-楚雄高速公路的重要組成部分,線路全長190.687公里,設計時速100公里,預計今年建成通車。建成后將實現玉溪、楚雄周邊市縣的互聯互通,對推進滇中地區經濟建設起到重要作用。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...