作為試點(diǎn)運(yùn)營的一部分,開羅地鐵第三號(hào)線的最后一段將于5月15日星期三開始接待公眾,使這條環(huán)保線路全面投入運(yùn)營。
它由五個(gè)車站組成,包括三個(gè)地下車站:Al-Tawfikia、Wadi El-Nile 和 Gamat Al-Dowal,一個(gè)名為 Bourak El-Dakrour 的地面站,以及開羅大學(xué)高架站。
3 號(hào)線全長超過 41.2 公里,設(shè)有 34 個(gè)車站,起始于開羅 Al-Salam 大橋附近的大型 Adly Mansour 中央換乘站。它橫貫吉薩的奇巧,向北延伸至羅德·埃爾-法拉格軸,向南延伸至開羅大學(xué)。
這條廣泛的地鐵線路是連接大開羅東西部的重要紐帶,與單軌鐵路、輕軌交通 (LRT)、地鐵第三線、Superjet 站和快速公交系統(tǒng) (BRT) 無縫連接。
3號(hào)線在多個(gè)戰(zhàn)略點(diǎn)與其他交通線相交,增強(qiáng)了整個(gè)城市的連通性。
它與開羅地鐵一號(hào)線在納賽爾站相交,與二號(hào)線在阿塔巴站和開羅大學(xué)站相交。
此外,它還與阿德利曼蘇爾站的輕軌、體育場(chǎng)站的東尼羅河單軌列車以及尼羅河干河站的西尼羅河單軌列車集成。
開羅地鐵第三條線是埃及致力于依靠可持續(xù)和環(huán)保的公共交通系統(tǒng)的一部分。
該國更廣泛的綠色交通網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃包括輕軌和即將推出的高速電動(dòng)列車。
開羅地鐵第三號(hào)線由歐盟大力資助,由法國交通公司 RTP Dev 管理。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...