5月13日，西安地鐵8號環線傳來喜訊：全線主體工程基本收尾，已實現“洞通”“軌通”“電通”“專用通信三通”，項目建設穩步有序推進。
全長約50公里的地鐵8號環線作為西安軌道交通線網的骨干線路，共設車站37座，其中換乘站18座。全線設車輛段和停車場各1座。該線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區以及高新區、曲江新區、經開區、大興新區、西安浐灞國際港等5個開發區。
截至目前，國家發展改革委共批復西安地鐵三輪五次建設規劃。第三期建設規劃于2021年7月正式批復，共計7個項目，目前正在建設的有地鐵8號環線、10號線和15號線，在建里程111公里。今年計劃開通地鐵8號環線、10號線、5號線一期東段和6號線一期南段，兩線兩段共計新增92公里，開通后西安地鐵運營里程將突破400公里，達到403公里，西安地鐵正式進入三期規劃的收官階段。(楊光)
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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