公告披露,本次重組標的資產的交易作價為1.4億元,以現金方式支付交易對價。交易完成前后上市公司控股股東均為申通集團,實際控制人均為上海市國資委。因此,本次交易未導致上市公司控制權發生變化,不構成《重組管理辦法》第十三條規定的交易情形,不構成重組上市。
申通地鐵表示,本次交易通過注入申通集團所持地鐵電科、地鐵物業等與上市公司具備協同效應的經營性資產,通過上市平臺整合軌道交通運維板塊業務,實現做優做強上市公司的目的。本次交易完成后,上市公司依托長期積累形成的上海軌道交通行業的資源優勢,結合擬注入資產在軌道交通運維板塊發展潛力,實現業務的快速擴張,打造新的盈利增長點,促進上市公司可持續發展。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...