印度尼西亞獲得日本貸款1400多億日元，建造雅加達地鐵東西線一段近25公里的線路，預計地鐵于2031年投入運作。
印尼和日本政府星期一（5月13日）簽署總值1406億9900萬日元（約12億1700萬新元）的貸款協議。印尼媒體報道，款項主要用于建造從勿加泗市（Bekasi）棉蘭勇士站（Medan Satria）至雅加達西區多芒站（Tomang）、長24.5公里的線路。
根據協議，工程將采用日本在地下隧道建設、地鐵科技和信號系統等方面的科技。
貸款由負責政府開發援助的日本國際協力機構（JICA）負責出資，固定利率為0.3％，分40年攤還，有10年寬限期。
JICA印尼事務所長安井毅裕星期一受訪時說，印尼政府計劃今年8月為地鐵東西線進行動土儀式，但實際動工建造得到明年才展開。“在開始建造前還有些程序，包括選定承包商。”
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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