6月8日上午,漢巴南鐵路東華山隧道斜井工區(qū)(大里程)與出口工區(qū)順利貫通,標志著東華山隧道建設取得階段性勝利,為早日實現(xiàn)隧道全面貫通奠定堅實基礎。
東華山隧道位于四川省巴中市巴州區(qū)大茅坪鎮(zhèn),全長6946m,最大埋深約310m,為單洞雙線隧道,是漢巴南鐵路最長隧道,也是全線控制性工程之一。隧道劃分為進口、出口、斜井3個工區(qū)4個工作面組織施工,設置1座無軌雙車道運輸斜井作為施工輔助坑道,斜井與線路左線相交里程D1K150+250,平長709m。
該隧道為既有線施工特長隧道,下穿恩廣高速公路尖頂子隧道、既有廣達鐵路楊家溝隧道(最小凈距13.4m)、巴中市骨科醫(yī)院、在建體育場、地表回填土、安康路及其邊坡、泥巖上拱段落、村落民房、魚塘等建(構)筑物,施工安全風險高,交叉作業(yè)面施工組織難度大。
據(jù)悉,東華山隧道進口方向已進洞3469m,剩余1017m,預計2022年11月初隧道全部貫通。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...