馬來西亞柔佛州政府擬議建造的高架智能軌道快運系統（ART），將設有32個車站，總長將超過50公里。
《馬新社》引述柔佛公共工程、交通、基設及通訊委員會主席莫哈末法茲里的談話指出，整個項目的造價估計將接近70億令吉（約20億新元）。
在柔州議會大廈外告訴記者，該系統將有三條線路，分別為14.78公里長的伊斯干達公主線、18.8公里長的士古來線，以及14公里長的地不佬線。
“相關研究預計將在今年8月完成，之后將提交內閣批準。”
他還表示，州政府希望該系統能在2027年1月，與新柔地鐵系統（RTS）一起投入運作。
根據此前的報道，柔州政府決定以智軌系統取代之前被聯邦政府取消的快捷巴士系統（BRT），是因為后者無法舒緩新山區內所面對的交通阻塞問題。
另外，莫哈末法茲里還透露，新山境內兩座連接馬來西亞的陸路關卡預計將在下個月起，分階段落實QR碼通關系統，首階段預計將從跨境工廠的巴士乘客開始執行。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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