5月20日，隨著靈璧路站最后一組鋼軌焊接完成，合肥軌道8號(hào)線一期順利實(shí)現(xiàn)全線“軌通”，為實(shí)現(xiàn)年度“四通八達(dá)”任務(wù)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

8號(hào)線一期正線全長(zhǎng)22.5千米，均為地下線，設(shè)站12座，其中換乘站2座。線路起于一里井站、止于北城高鐵站，北端設(shè)北城車輛段，全線軌道鋪設(shè)總長(zhǎng)度為48.12千米。線路串聯(lián)長(zhǎng)豐縣、北城高鐵站、廬陽(yáng)區(qū)，銜接既有運(yùn)營(yíng)3號(hào)線一里井站，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將有效加強(qiáng)長(zhǎng)豐縣與合肥中心主城區(qū)之間的聯(lián)系，改善周邊市民群眾居民的出行條件，為市縣貫通發(fā)展提供澎湃動(dòng)能。

據(jù)了解，“軌通”分為兩個(gè)階段，首先需要將每節(jié)25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的短軌排沿線鋪設(shè)就位，形成一條連續(xù)的軌道；再使用移動(dòng)式閃光焊機(jī)將一根根鋼軌無(wú)縫焊接，鎖定形成無(wú)縫線路，可有效減少行車顛簸及噪聲，大幅提高軌道列車乘坐舒適度。

8號(hào)線一期全線共設(shè)置5個(gè)鋪軌基地，同時(shí)開(kāi)展鋪軌作業(yè)，施工高峰時(shí)段開(kāi)辟了9個(gè)短軌施工作業(yè)面和3個(gè)長(zhǎng)軌施工作業(yè)面同時(shí)施工，600余名施工人員、40余臺(tái)設(shè)備夜以繼日，順利按期實(shí)現(xiàn)全線“軌通”，為后續(xù)全線“電通”、設(shè)備安裝及車輛調(diào)試等工作順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

截至目前，8號(hào)線一期12座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，實(shí)現(xiàn)全線“洞通”“軌通”；北城車輛段已完成建設(shè)總量的96%，列車已進(jìn)入上線調(diào)試階段，機(jī)電安裝及裝修、強(qiáng)弱電系統(tǒng)、車輛生產(chǎn)等工作正在有序推進(jìn)。（記者　檀美玲）