隨著我國城市軌道交通行業(yè)的飛速發(fā)展,地鐵軌道交通作為綠色環(huán)保的交通工具,在低碳交通運輸體系建設中被委以重任,積極構筑節(jié)能、降碳、減排的新型交通生態(tài)系統(tǒng),無疑成為當下研究的重要課題。
5月17日下午,青島市李滄區(qū)節(jié)能宣傳周金海牛會場,由青島市地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會、金海牛平臺、易企謀節(jié)能產(chǎn)業(yè)平臺聯(lián)合主辦的地鐵軌道交通節(jié)能創(chuàng)新交流會圓滿舉辦!交流會現(xiàn)場座無虛席,青島地鐵集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理紀明濤,青島市發(fā)展改革行政執(zhí)法支隊支隊長張仲偉,青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長劉松,青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長孫浩等領導與專家學者齊聚一堂,圍繞地鐵軌道交通產(chǎn)業(yè)分享成功的節(jié)能經(jīng)驗,就地鐵軌道交通產(chǎn)業(yè)的實際節(jié)能需求展開系列交流研討。
青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長劉松在開場致辭中,強調要通過新渠道、新手段的探索創(chuàng)新,形成地鐵產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展的新格局,運用金海牛市場化的手段盤活地鐵集團相關資源,為青鐵置業(yè)、商業(yè)、智管公司等搭建溝通合作平臺,打造包含研發(fā)、生產(chǎn)、倉儲、辦公、展示、國際交流等全業(yè)態(tài)的地鐵產(chǎn)業(yè)集聚基地。
金海牛平臺創(chuàng)始人江樹國致辭,表示要錨定新質生產(chǎn)力,賦能產(chǎn)業(yè)轉型升級,積極搭建行業(yè)資源整合平臺,建立行業(yè)協(xié)作生態(tài)圈,為地鐵軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)提供全方位的支持與服務,期待通過創(chuàng)新模式的融合,成人達己,錯維共贏!
易企謀節(jié)能產(chǎn)業(yè)平臺創(chuàng)始人王克選,講述平臺的階段成果、資源對接活動、功能定位與服務模式,致力于賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)發(fā)展,將產(chǎn)業(yè)鏈條細分、切段,讓每個環(huán)節(jié)都發(fā)揮該功能段企業(yè)最專業(yè)的特長、互補短板,共同為客戶服務,發(fā)揮新木桶理論的優(yōu)勢,讓相關利益方錯維共贏,互相成就。
地鐵軌道交通的節(jié)能創(chuàng)新,與各專業(yè)領域的技術、產(chǎn)品、資源是分不開的,交流會上,管道伴熱的節(jié)能應用,以“低碳”驅動地鐵站綠色通風新模式,耦合供熱系統(tǒng)地鐵鍋爐房及供熱系統(tǒng)節(jié)能改造方案,高大空間專用空調在地鐵車輛段的節(jié)能應用,地鐵站燈箱智慧照明解決方案,適用于軌道交通照明的高光效長壽命LED節(jié)能方案,智能洞照箱解決方案,匯川低壓永磁同步電機節(jié)能應用,城軌空間極致節(jié)能照明及數(shù)字低碳運營服務與碳普惠的體系構建與研究……13個來自全國的廠商專家現(xiàn)場分享,受到地鐵集團領導和嘉賓們的關注和贊譽。
新產(chǎn)品、新技術的應用分享、推廣展示勢在必行,交流會后,易企謀節(jié)能產(chǎn)業(yè)平臺創(chuàng)始人王克選帶領與會領導和嘉賓參觀青島節(jié)能低碳產(chǎn)品技術推廣展示中心實地參觀,這里既是上游制造商的青島推廣中心,又是銷售服務商的共享旗艦店,更是用能企業(yè)甲方的一站式資源獲取平臺,眾多科技產(chǎn)品及多樣前沿科技悉數(shù)布展,展示了節(jié)能技術的創(chuàng)新成果和廣闊前景。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...