中標人名稱:中鐵電氣化局集團有限公司
中 標 價:94583.1522萬元。
中標人名稱:通號通信信息集團有限公司
中 標 價:6707.8676萬元。
新建上海至南京至合肥高速鐵路安徽段 (簡稱“滬寧合高鐵安徽段”)已由 《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告的批復》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕1629號)和《國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府、安徽省人民政府關(guān)于新建上海至南京至合肥高速鐵路初步設(shè)計的批復》(鐵鑒函〔2022〕366號)和《國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府、安徽省人民政府關(guān)于新建上海至南京至合肥高速鐵路太倉站等11座站房及相關(guān)工程初步設(shè)計的批復》(鐵鑒函〔2023〕48號)批準建設(shè)。
建設(shè)單位(招標人)為長江沿岸鐵路集團安徽有限公司。
項目概況
1建設(shè)地點:安徽省滁州市、合肥市境內(nèi)。
2建設(shè)規(guī)模:
⑴滬寧合高鐵安徽段:蘇皖省界至合肥南(不含),里程范圍:DK427+948.09~合寧K460+579,線路長度130.88km,其中新建線路長度103.001km,利用既有線長度27.879km。其中橋梁工程長85.06km,隧道工程長6.47km,橋隧占比88.86%,利用既有線27.88km。
⑵新建滁州、大墅、肥東三座站房,其中肥東站委托中國鐵路上海局集團公司代建。
⑶滁州站站房面積約39000平方米,無站臺柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚9657平方米,混凝土站臺雨棚5172平方米,跨線天橋345平方米,站區(qū)生產(chǎn)生活房屋2593平方米,停車場10000平方米。
大墅站站房面積約4762平方米,混凝土站臺雨棚7200平方米,站區(qū)生產(chǎn)生活房屋7815平方米,停車場5000平方米。
3主要技術(shù)標準如下:
鐵路等級:高速鐵路;正線數(shù)目:雙線;速度目標值:350km/h;正線線間距:5.0m;最小曲線半徑:一般7000m,困難5500m;牽引種類:電力;? 最大坡度:20‰;到發(fā)線有效長度:650m;?? 最小行車間隔:3min;列車運行控制方式:自動控制;行車指揮方式:調(diào)度集中。
招標范圍
本次招范圍為新建上海至南京至合肥高速鐵路安徽段滁州站及大墅站站房及相關(guān)工程、客服信息系統(tǒng)工程。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...