5月25日,經過連續10個小時的施工,深江鐵路11標項目橫欄站道岔連續梁首節段順利澆筑完成。該道岔連續梁全長130.7米,梁高2.6米,梁頂變寬12.2米至19米。
據現場負責人許憲賀介紹,道岔連續梁是鋪設道岔設備的連續梁,在梁體預留轉轍機位置,便于道岔安裝,以發揮線路的通過能力,相當于人體關節。此次施工,道岔連續梁就是該線路的關節之一。
深江鐵路起自深圳西麗站,正線全長116公里,跨越珠江口,串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區5座中心城市,是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成,也是珠三角地區主要跨江城際通道。此次施工的深江鐵路11標項目正線全長23.72千米,橋梁占比100%。
深江鐵路建成后,深圳與江門可實現1小時內通達,中山北站到深圳機場僅需25分鐘,深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通,粵港澳大灣區軌道交通網將得到進一步完善。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...