5月28日,“十四五”鐵路發展規劃重點項目佳木斯至同江鐵路擴能改造工程正式開工。該項目將有效提升同江口岸及后方通道能力,增強區域路網整體功能效益,加快形成全方位對外開放新格局,進一步服務構筑我國向北開放新高地。
佳木斯至同江鐵路改造項目是我省向北開放大通道的干線能力提升工程,線路起自佳木斯市東佳木斯站,止于同江北站,全長258公里。項目工期3年,初步設計批復投資總額56.94億元。
按照省委省政府統一部署,黑龍江省交通運輸廳會同相關部門積極對上爭取,專班跟進,全力加快項目前期工作,項目初步設計和施工圖設計分別于今年3月1日和3月28日獲得批復,現已進入全面開工階段,比預計開工時間提前一個月。
佳木斯至同江鐵路擴能改造項目建成后,佳木斯至同江間旅客列車運行時間由265分鐘縮短至185分鐘,年貨運量由1884萬噸提升至3721萬噸,將有效解決既有鐵路利用率已趨于飽和的瓶頸問題,為沿線市縣提供更加安全、便捷、高效的運輸通道,最大限度地發揮沿線地區的資源優勢、口岸優勢和生態優勢,加快構筑我國向北開放新高地,對服務建設“一帶一路”具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...