近日,福州地鐵集團(tuán)下屬福州軌道交通設(shè)計院有限公司(以下簡稱“福軌院”)獲評“國家高新技術(shù)企業(yè)”。作為國家級資質(zhì)認(rèn)定,“高新技術(shù)企業(yè)”稱號是中國科技企業(yè)的最高榮譽(yù)之一。
近年來,福軌院秉承“創(chuàng)新為本,技術(shù)先行”的理念,聚焦BIM正向化、綠色低碳技術(shù)等研究方向,研發(fā)經(jīng)費(fèi)連續(xù)三年投入同比增長20%以上,深入開展科研工作。福軌院已完成科研課題29項,擁有3項發(fā)明專利、34項實(shí)用新型專利和19項軟著。企業(yè)先后獲得“臺江區(qū)科技創(chuàng)新示范企業(yè)”、科技型中小企業(yè)、福建省科技“小巨人”企業(yè)等各級榮譽(yù)。
BIM+賦能地鐵設(shè)計
BIM技術(shù)是建筑信息模型(Building Information Modeling)的縮寫,這種方法支持建筑工程在數(shù)字集成管理環(huán)境下設(shè)計、建造、管理。近年來,福軌院持續(xù)深耕BIM正向設(shè)計領(lǐng)域,先后開展《基于BIM的風(fēng)水電正向設(shè)計研究》《基于BIM的地鐵車站火災(zāi)報警系統(tǒng)自動化設(shè)計及環(huán)控柜原理圖自動化設(shè)計研究》等課題研究,并將研究成果反哺地鐵建設(shè)。地鐵5號線前錦路站首個裸吊頂車站應(yīng)用了BIM精細(xì)化設(shè)計,裸露管線帶給車站空間獨(dú)特的秩序美感。地鐵5號線陣坂站、4號線1標(biāo)段基于BIM進(jìn)行裝配式冷水機(jī)房設(shè)計、廠外生產(chǎn)、裝配安裝,顯著實(shí)現(xiàn)高效施工。福軌院自研的BIMmetro三維設(shè)計產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)基于BIM模型的暖通負(fù)荷自動計算、自動布燈、自動布插座、自動布火災(zāi)報警末端設(shè)施、電纜清冊自動統(tǒng)計、綜合支架自動計算選型等一系列功能,實(shí)現(xiàn)三維正向設(shè)計在機(jī)電專業(yè)上落地應(yīng)用,取得良好示范效應(yīng)。
此外,BIM研究成果獲得“福建省第四屆建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用大賽二等獎”“第二屆新基建杯智能建造優(yōu)秀BIM設(shè)計案例賽組二等獎”等多項省、行業(yè)榮譽(yù)。
建設(shè)綠色環(huán)保地鐵
綠色環(huán)保地鐵有利于減少對化石燃料的依賴,降低能源消耗和碳排放,減輕環(huán)境污染和氣候變化的壓力。基于此,福軌院牽頭開展《“綠色城軌”發(fā)展背景下-福州地鐵低碳運(yùn)行管控平臺研究(一期)》《車站用電負(fù)荷及典型設(shè)備用房發(fā)熱量實(shí)測研究》等綠色低碳科研工作,研究第三輪建設(shè)線路綠色城軌各項標(biāo)準(zhǔn),為打造“綠色城軌示范工程”,構(gòu)建綠色低碳軌道交通,助推綠色高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
國家高新技術(shù)企業(yè)和臺江區(qū)科技創(chuàng)新示范企業(yè)兩項榮譽(yù)稱號是對福軌院自主創(chuàng)新能力和科技成果轉(zhuǎn)化能力的重要評價,有利于提升公司品牌形象,提高市場價值,吸引核心人才。未來,公司將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,深化技術(shù)研發(fā),擴(kuò)大市場份額,為福州軌道交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...