5月30日，武漢軌道交通12號(hào)線首臺(tái)穿越長(zhǎng)江盾構(gòu)區(qū)間勝利貫通，此次貫通較總體施工計(jì)劃提前近4個(gè)月。隧道的提前貫通，為武漢軌道交通12號(hào)線全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
武漢軌道交通12號(hào)線全長(zhǎng)約59.9公里，是“亞洲最長(zhǎng)，世界第二”的地鐵環(huán)線。此次貫通的隧道全長(zhǎng)3373.667米，最大埋深距離長(zhǎng)江底部51.7米，水壓最高達(dá)0.5兆帕。隧道采用一臺(tái)直徑達(dá)12.56米的大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”掘進(jìn)施工，這是武漢地鐵建設(shè)史上首次采用國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)下穿長(zhǎng)江。
江底地質(zhì)情況復(fù)雜，業(yè)內(nèi)公認(rèn)掘進(jìn)困難的泥巖等高黏性地層段總長(zhǎng)約2200米，據(jù)測(cè)算，項(xiàng)目在泥巖地層的平均掘進(jìn)效率近10米/天，達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，這也印證了我國(guó)盾構(gòu)裝備制造和盾構(gòu)工程水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
武漢軌道交通12號(hào)線建成通車后，將串聯(lián)武漢7個(gè)中心城區(qū)，與武漢18條地鐵線路26座車站實(shí)現(xiàn)換乘。以武漢主城區(qū)的發(fā)展帶動(dòng)周邊區(qū)縣的協(xié)同發(fā)展，為武漢綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升注入新動(dòng)力。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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