日前，隨著最后一方混凝土澆筑，濟南軌道交通8號線一期工程圍子山站（工程名）順利封頂。這是濟南軌道交通8號線首個封頂的車站，也是濟南軌道交通二期建設規劃封頂的首個裝配式地鐵車站。
圍子山站為濟南軌道交通8號線一期第三座車站，地下兩層，車站長230余米、寬20余米，建設中采用“預制裝配”“結構永臨結合”兩大設計理念，具有施工速度快、安全質量有保證、低碳環保等特點。
車站建設中，絕大部分構件在工廠預制生產，運到現場像拼積木一樣拼裝起來。工廠標準化生產不但質量有保證，且生產與拼裝同時進行，節省了大量鋼筋綁扎、支架搭設時間，緊縮了工序銜接，累計節約工期約2個月。
另外，將車站臨時圍護結構與永久主體結構相結合，避免了大量臨時支護結構廢棄產生建筑垃圾，節省了建造資源。該車站與傳統車站結構相比，可節約鋼筋約110噸、混凝土約5700方，減少渣土約2800方、建筑垃圾約1600噸，減排二氧化碳約4000噸，作業人員減少約30%，還避免了高支模、高空作業等安全風險。
目前，這項技術獲得山東省重點研發計劃（重大科技創新工程）支持，已形成成套設計理論、施工裝備、施工工藝，具有良好的經濟效益和社會效益。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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