浦那地鐵三號線是一條長約 23 公里的高架地鐵項目,連接欣加瓦迪的 IT 樞紐和希瓦吉納加爾的中央商務區。該項目由塔塔集團和 PMRDA 根據公私合作伙伴關系 (PPP) 共同承擔。塔塔集團成立了浦那?IT 城地鐵有限公司,作為一家特殊目的公司 (SPV),負責修建這條設有 23 個車站的地鐵走廊。
2021 年,阿爾斯通印度公司、TRIL?城市交通私人有限公司(塔塔集團旗下公司)和西門子項目風險投資有限公司(西門子金融服務子公司)組成的合資企業在公私合作路線 (PPP) 下獲得了浦那都會區發展局的合同,為這條高架地鐵線路提供機車車輛、電氣和機械系統工程。該項目將以設計、建設、融資、運營和移交 (DBFOT) 為基礎進行開發和運營。
作為該合同的一部分,阿爾斯通將制造 22 列大都會列車,每列由三輛車組成,每列火車可搭載 1,000 名乘客。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...