6月3日，經(jīng)過(guò)九百多天緊張有序地組織和施工，由西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)陜西有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)、中鐵二十一局施工的西延高鐵二十里鋪特大橋順利澆筑貫通，為橋梁附屬及無(wú)砟軌道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二十里鋪特大橋位于延安市寶塔區(qū)柳林鎮(zhèn)，梁體均采用現(xiàn)澆梁，全長(zhǎng)1139.8米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為墩臺(tái)式大橋。該大橋橫跨延安南泥灣機(jī)場(chǎng)路，臨近包西線(xiàn)既有鐵路，施工風(fēng)險(xiǎn)大，質(zhì)量安全要求高。為了避免施工對(duì)鐵路和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的影響，建設(shè)單位中鐵二十一局十三標(biāo)段遵循安全可行、經(jīng)濟(jì)快速、綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)原則，采取現(xiàn)澆支架法工藝施工，2021年11月開(kāi)工，歷時(shí)兩年多，如期實(shí)現(xiàn)大橋澆筑貫通。
“二十里鋪特大橋北接新尚家溝隧道出口段路基，南接包西線(xiàn)，最后一孔箱梁如期澆筑完成，為后續(xù)橋梁附屬施工和西延高鐵的順利通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。”中鐵二十一局西延鐵路十三標(biāo)二工區(qū)工程部副部長(zhǎng)夏永剛說(shuō)。（記者 周恒宇）
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小，小汽車(chē)速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)速度...
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