143年前的今天——1881年6月9日，15.9萬公里鐵路的起點——中國鐵路零公里處，中國第一條標準軌距鐵路——唐胥鐵路開始鋪軌。

在此期間，中車唐山公司的前身——位于唐胥鐵路終點站的唐山修車廠，按照開平礦務局總辦唐廷樞的授意，以英籍工程師金達繪制的圖紙，工匠們利用廢舊材料秘密制造出了一個小型火車頭，它就是中國自制的第一臺蒸汽機車——“龍號”，中國中車自此發軔，中國鐵路由此開端。

“龍號”機車長約5.7米，不像現在的火車體型一樣龐大，結構比較簡單，只有3對動輪而沒有導輪和從輪，最顯眼的兩個長長的水柜和高高聳立的煙囪，工作效率比較高。工人們在鍋爐兩側水柜上各鑲嵌了一條金屬刻制的“飛龍”，絕美的造型可與當時國外最先進的機車相媲美。

“龍號”機車牽引力僅有100多噸，速度不比馬車快多少，但它宣告了鐵路和火車這個新生事物在中國大地上的出現，開創了中國鐵路時代。

143年前，“龍號”機車在簡陋的條件下被制造出來充滿挑戰與機遇，唐廷樞、金達和那些偷偷制造機車的唐山工人們，心情可能是忐忑而又興奮的，因為他們認定，自己正在創造著一個奇跡。

143年過去了，當年制造“龍號”的唐山修車廠如同一個火種，隨著時代大潮激蕩而起，與全國各地漸次誕生的鐵路工廠一起發展壯大，成為今天全球規模最大、技術領先的軌道交通裝備產業集團——中國中車。

從“建設”“躍進”到“前進”“上游”，從“東風”“韶山”，到如今的“和諧”“復興”，一代又一代“中車制造”的機車、動車，繪成了一幅充滿激情與榮耀的全景畫，鐫刻著一個個屬于中車的“時代印記”。

1958年9月9日，新中國第一臺內燃機車“建設型1號”600馬力內燃機車研制成功，結束了中國不能制造內燃機車的歷史，掀開了中國人依靠自己的力量自主研發生產內燃機車新篇章。

1968年3月，6Y1型電力機車從8號車開始命名為“韶山1型”電力機車，自此韶山系列電力機車開啟中國鐵路電力牽引時代。期間，在極其簡陋的條件下，通過反復試驗和改進最終完成了韶山1號電力機車牽引電機的設計制作和生產。

1988年12月20日，最后一臺“前進型”蒸汽機車7207號出廠。

20世紀70年代，我國援建非洲的坦贊鐵路，為坦贊鐵路內燃機車研制出全球首創的第一臺JZ-6型空氣-真空兩用機車制動機，獲得1978年全國科學大會獎。

1974年，東風4型內燃機車批量生產。

1997年，成功研制東風8型機車的升級換代產品——東風8B型內燃機車，成為當時中國鐵路干線貨運的主力牽引機型。

2004年，韶山7E型電力機車被鐵道部確定為中國鐵路第五次大提速的主型機車。

2014年4月2日，4臺和諧D1型大功率機車成功牽引3萬噸列車在大秦線開行，刷新了我國鐵路重載運輸的新紀錄。

2014年8月16日，自主研制的高原內燃機車開始承擔西藏拉薩至日喀則的客運和貨運牽引任務，國產大功率機車首次登上“世界屋脊”。

2020年，復興2B型電力機車研制成功。

2020年7月29日，全球最大功率“神24”電力機車下線，以單機功率28800千瓦、單機牽引力2280千牛，再次刷新軌道交通裝備的世界紀錄。

2021年12月3日，“瀾滄號”動力集中動車組在中老鐵路首發，標志著“一帶一路”建設事業的新突破。

2022年2月4日，時速350公里復興號冬奧高速列車在京張高鐵服務北京冬季奧林匹克運動會。

2022年2月4日，時速350公里復興號冬奧高速列車在京張高鐵服務北京冬季奧林匹克運動會。

 

2023年1月，時速350公里CR400BF-Z型復興號智能型高速動車組首次落戶粵港澳大灣區。

2023年10月17日，時速350公里雅萬高鐵動車組在印尼正式投入商業運營，標志著中國高鐵列車實現走出國門的歷史性突破。齒輪轉動，歲月如梭。

從當時的“萬國造”蹣跚起步，到今天“復興號”高速列車創造了從追趕到領跑的中國速度，“龍號”機車——這個響當當的名字，已經成為中國鐵路工業的開端性標志，“龍號”的子孫們已經遍布全球。

今天，中國中車正不斷嬗變、創新超越，引領著我國軌道交通裝備產業蓬勃發展，書寫著中華民族復興偉業新的百年傳奇！