開羅地鐵管理局的一名埃及官員告訴記者，埃及地鐵將首次在四號地鐵線路的車站建造玻璃墻，以防止自殺和事故發生。
該官員今天組織一群記者參觀了第四條地鐵線路一期工程，并發表了上述言論。
第四條地鐵線路長42公里，設車站39座（其中地下37座、地面1座、高架1座）。
該計劃將分兩個階段實施：
階段1
該階段將由埃及國家承包公司（Arab Contractors、Concord、Petrojet 和 Hassan Allam Construction）實施，長 19 公里，包括 17 個車站（16 個地下車站和 1 個地面車站）。
該線路將從十月六日城邊界環路西側開始，經大埃及博物館站、射擊俱樂部廣場、金字塔街，到達吉薩站。
在吉薩站，第四條線路將與第二條地鐵線路換乘。
然后它將延伸至國王薩利赫站與第一條地鐵線路換乘，最后到達開羅老城的福斯塔特站。
地鐵四號線一期工程預計2028年完工。
階段2
此階段將在未來實施，包括建設剩余的22座車站（21座地下車站和1座高架車站），從吉薩站開始延伸至新開羅區，從西向東連接大開羅地區。
它將跨越尼羅河的兩條支流，全長 24 公里（14.9 英里）。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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