2024年6月11日，中國城市軌道交通協會在南京組織召開南京地鐵集團有限公司聯合中車南京浦鎮車輛有限公司、南京軌道交通產業發展有限公司、北京泰可斯科技有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中車城市交通規劃設計研究院有限公司揭榜申報的“地鐵一體化列車運行系統”的總體實施方案、技術方案評審會。
本次評審會由協會副秘書長王飚帶隊，認證部主任付德瑩主持，南京地鐵集團副總經理蔡玉萍，黨委委員、通號設備處處長孫舒淼，副總工程師、技術中心主任王健，浦鎮公司副總經理、總工程師曾要爭，總經理助理黃文杰及其他項目組成員參加會議。
來自北京、上海、廣州、杭州、武漢、徐州等地的9位專家組成評審組，評審組聽取了項目組關于總體實施方案、技術方案的匯報，查閱了現場提供的文件資料，經質詢和討論，同意“地鐵一體化列車運行系統”總體實施方案、技術方案通過評審。
2024年6月12日，協會正式下達通知，批準該項目為協會裝備自主化先導工程項目。這是自協會2022年9月啟動先導工程工作以來，批準的首個先導工程項目。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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