武漢地鐵線網總客運量24日13時22分37秒突破百億乘次。至此，武漢成為繼北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶后，第七個地鐵客運總量突破百億乘次的城市。
2004年7月，武漢首條軌道交通線路1號線一期工程開通運營，此后1號線二期、2號線一期、1號線漢口北延長線、4號線一期、4號線二期陸續開通，武漢地鐵“穿越長江”“通達三鎮”。歷經近11年，2015年5月，武漢地鐵線網總客運量突破10億乘次，地鐵在城市的公共交通骨干作用開始顯現。此后，武漢地鐵先后“環通三鎮”“織線成網”穩步進入超大規模網絡化運營時代。
據統計，目前武漢工作日早高峰時段(7時至9時)約百萬人搭乘地鐵出行，其中穿越長江、漢江的人數超過20萬人。這個時間段內，全線網12條線路共有371列車投入運營，其中有3條線路行車間隔在3分鐘以內。
當前，武漢地鐵運營里程達到486公里、車站總數達到300座，覆蓋全城所有行政區，與重要交通樞紐無縫銜接，還通達至鄂州市內。武漢地鐵運營有限公司清分中心總經理賀文嚴介紹，今年以來，武漢地鐵線網日均客運量已超過400萬乘次，全市公共交通占比已達到68%。(完)
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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