中標價:617842.552930萬元
項目概況:深圳市城市軌道交通19號線一期工程線路起于南塘圍站,止于聚龍站。線路全長約14.785km。共設站12座,其中,換乘站4座,平均站間距1.32km,最大站間距3.23km(南布站~聚龍站),最小站間距0.81km(新和站~文化中心站),全線采用地下敷設方式。設計最高運行速度為80km/h,采用A型車4輛編組,DC1500V架空接觸網(wǎng)供電,專用軌回流。本線采用全自動駕駛模式;新建沙湖停車場一座,新建沙湖主變電所一座,控制中心共享利用深云NOCC。
計劃總投資:1299600 萬元
發(fā)包工程估價:820773.68 萬元
深圳市城市軌道交通29號線一期工程施工總承包29101標
投標價:421676.888800萬元
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...