近年來，三明市公路部門堅持為職工搭建創新平臺，深入開展“創建學習型單位，爭做知識型職工”、“創新小組”等一系列活動，激勵了全系統職工的學習積極性，職工的創新意識、創新能力。讓小創新在公路養護工作中大顯身手。借助創新，三明公路部門的公路管養服務水平得到逐步提升，所轄路段變得更暢通、更舒適?！肮凡块T養護經費緊缺，我們通過機械設備小創新，實現了各種新科技、新工藝、新材料、新設備在公路養護生產中逐步推廣，公路養護工作機械化水平不斷提高，更好地服務于公路發展?！比魇泄肥聵I發展中心負責人說。

三明公路部門養護路段橋梁隧道多，養護難度大。傳統的以人力為主的管養方式已經難以滿足養護生產的需求。然而，現有的許多養護機械設備，與山區公路相匹配方面，還存在著不少矛盾。養護技術、設備的更新，工作效率和效益的提高成為公路部門長期以來一直在追求的目標。近年來，三明公路部門發動全員職工，立足崗位創新，敢于發明創造，對現有設備進行技術改革，對現有養護機械設備進行改造升級，提高機械使用率，降低養護成本，提高養護工效。目前，三明公路部門已成功改造了多各種機械。其中，將輪式挖掘機改裝為邊坡劈草機、灑水車改裝為隧道壁清洗車、灑水車改裝為綠化噴藥機等。

三元公路分中心養護的國道205線長深快速通道，是連接三元、沙縣兩區的重要通道。養護的隧道是全市分中心中最多的，該路段18.4公里路就有12座隧道，其中特長隧道2座，長隧道8座，隧道養護管理難度大，尤其是日常保潔工作。隧道內壁上有反光標識、標線、鋁塑板、瓷化漆、襯砌等，由于車流量大，粉塵大，每月都得進行清潔和維護。人工清洗隧道不僅危險，而且質量差、進度慢。馬林橋公路站機械手胡木星對記者說：“灑水車清潔沖力不夠，洗的時候不均勻，必須配合人工用拖把擦洗才能干凈。”馬林橋站長陳進森介紹說：“每次隧道內壁的清洗，都要很多人，人工要7個人一組，水車噴濕，人工用拖把擦，再水車沖一遍，每次清洗隧道都要花近14天時間，工作難度大，效率低，耗人力，而且人在隧道內行走，快速通道的車速都很快，每次都是捏一把汗?！睘榱私鉀Q這個問題，三明市公路中心和三元分中心領導高度重視，決定以三元分中心為試點，改裝現有的灑水車。

他們發動應急、工程、公路站等部門職工參與，一同開發思路。愛琢磨的職工蘇昌勝主動牽頭，收集了工程人員、班站人員的改裝意見：為水車的噴水系統加裝高壓清洗設備，在水車兩側加焊支架，支架前部接高壓清洗噴頭,后部安裝布拖把，很快改裝出了一臺樣品。結果試用中發現，因為隧道壁上有各種設施， 拖把被破壞，開車時無法控制間距，而且每個隧道的圓弧度不同，擦洗的部件無法與隧道壁緊密接觸，達不到清洗效果。就在大家對失敗感到氣餒時，三明市公路中心和三元分中心領導組織大家總結經驗，并給予各種支持。大家你一言我一語，開動腦筋，再次形成技術方案：將支架加上自己特制的彈簧，實現有彈性可調節，遇上各設施時會回彈起;拖把換成橡膠擦洗板，擦洗面積大，而且不會產生碎布毛屑，清洗效果更理想。

經過一次又一次的調試，隧道壁清洗車成功投入使用。胡木星說：“現在清洗起來快多了，原來人力機械配合要兩個星期，現在一輛水車自行清洗5天就可以完成，解決了養護人員在隧道行走的安全問題，確實好用?！苯洔y算，僅三元分中心管轄的14座共19539米長的隧道，全年可以節省人工372工日，節省人工、機械臺班等經費10余萬元。