6月24日,記者從西安市軌道交通集團獲悉:西安地鐵8號線全線主體工程目前已基本收尾,比年初公布的工程進度預計提前近一個月實現洞通、軌通、電通、專用通信三通。這標志著該線路即將進入全線動車調試階段。
西安地鐵8號線全長約50公里,設車站37座,其中換乘站18座,設車輛段和停車場各1座。作為西安目前唯一的地鐵環線,西安地鐵8號線將雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖五區緊密地連接在一起,實現了區域間的快速互通。預計該線路建成投用后,將在西安二環和三環間形成快速便捷的客流換乘通道,對緩解主城區交通壓力、提升城市綜合能級、帶動沿線經濟發展具有重大意義。截至目前,西安地鐵8號線項目建設正在穩步有序推進,計劃今年12月具備初期運營條件。
此外,作為西安推進“北跨”戰略的一項重大舉措,西安地鐵10號線正線土建工程已基本完工,17座車站主體結構封頂,車站出入口及風亭附屬結構施工完成,全線已實現橋通、正線軌通、環網電通、通信三通。該線路目前正在進行全自動運行場景測試;全線車站機電安裝基本完成,設備區、公共區裝修累計完成70%;高陵車輛段土建、鋪軌及安裝裝修、公軌合建橋附屬安裝、綜合聯調等工作正在有序進行。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...