日前,在瑞典斯德哥爾摩召開的國際標準化組織ISO/TC269/SC3第九次全體大會上,經過法國、德國、日本等13個國家專家及觀察員全體投票,一致同意通過由中國牽頭的《應用自動駕駛模式的運營規則導則》特別工作組項目提案,決定成立工作組,由中國專家牽頭標準編制工作。這是全球首個關于鐵路自動駕駛的ISO國際標準(TR)。
《應用自動駕駛模式的運營規則導則》聚焦的自動駕駛領域是目前世界鐵路行業前沿熱點,項目以中國、歐洲、日本等國家和地區干線鐵路自動駕駛應用為對象,通過識別應用自動駕駛模式時對鐵路運營關鍵要素(崗位、流程、責任等)的影響,提出宏觀運營規則編制原則。
目前,全球自動駕駛鐵路干線開通里程約923公里,其中客運643公里,貨運280公里。中國占全部運營里程的68%,占客運里程的97%;中國鐵路在鐵路自動駕駛領域的豐富經驗值得在ISO標準中推廣。2016年,我國珠三角城際采用了基于CTCS列控系統的ATO系統,在世界上率先實現了時速200公里的自動駕駛。2020年10月,京張高鐵實現了時速350公里的自動駕駛。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...