近日，肩負著廣州地鐵十三號線二期慶豐至凰崗區(qū)間右線盾構(gòu)隧道掘進任務(wù)的 “CG 慶豐壹號 ” 盾構(gòu)機在凰崗站北端頭破洞而出，標志著該區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。同時，該線路朝陽至慶豐區(qū)間右線盾構(gòu)隧道和地鐵五號線東延段雙崗停車場出入場線區(qū)間左線盾構(gòu)隧道也安全順利地實現(xiàn)了貫通。

據(jù)了解，慶豐至凰崗區(qū)間右線隧道長約 1170 米，隧道雙線合計約 2300 米，沿線周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復雜，盾構(gòu)機需先后下穿 3 條河涌、10 條主要供水和排水管線、2 條高壓電力管線和 2 個大型物流轉(zhuǎn)運場等復雜環(huán)境。同時，詳勘數(shù)據(jù)還顯示，在施工范圍內(nèi)巖溶見洞率高達 34.4%，且?guī)r溶洞體形態(tài)規(guī)模各異，盾構(gòu)掘進施工面臨較大挑戰(zhàn)。朝陽至慶豐區(qū)間隧道右線的掘進范圍內(nèi)地質(zhì)情況復雜，多為溶洞、上軟下硬地層和富水砂層，自穩(wěn)性較差。

面對諸多施工難題，廣州地鐵和施工單位中鐵廣州局、中鐵六局和北京建工的地鐵建設(shè)者們針對盾構(gòu)掘進施工過程中存在的各類風險源，集中研討并制定各項安全生產(chǎn)相關(guān)措施，編制盾構(gòu)始發(fā)、掘進、到達，以及下穿河涌和管線等專項施工方案，確保盾構(gòu)掘進施工過程中的平穩(wěn)順利。同時，建設(shè)者們針對復雜的地質(zhì)情況，定期組織召開技術(shù)討論會優(yōu)化施工方案、細化盾構(gòu)掘進參數(shù)、嚴格控制出土量和注漿量、加強盾構(gòu)掘進施工過程中的各項監(jiān)測，充分保障施工區(qū)域臨近建構(gòu)筑物和管線的安全。

截至目前，十三號線二期（朝陽 – 魚珠）：土建工程累計完成 49%。23 座車站中，3 座已封頂，19 座進行土建施工，1 座車站進行前期準備；23 個區(qū)間中，5 個區(qū)間及凰崗停車場出入場線已貫通，13 個進行土建施工，其余 5 個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。

在建地鐵線路進度有更新

三號線東延段（番禺廣場 – 海傍）：土建工程累計完成 68%。4 座車站中，2 座已封頂，其余 2 座進行土建施工；4 個區(qū)間中，1 個已貫通，其余 3 個進行土建施工。廣州新城停車場在進行施工前準備。

五號線東延段（文沖 – 黃埔客運港）：土建工程累計完成 60%。全線 6 座車站中，3 座車站已封頂并開始機電施工，其余 3 座進行土建施工；6 個區(qū)間中，2 個已貫通，4 個進行土建施工；出入段線和雙崗停車場進行土建施工。

七號線二期（大學城南 – 水西北）：土建工程累計完成 73%。11 座車站中，4 座已封頂并開始機電施工，7 座進行土建施工；11 個區(qū)間中，3 個已貫通，8 個進行土建施工。姬堂停車場進行土建施工。

十號線（西塱 – 石牌橋）：土建工程累計完成 44%。14 座車站中，4 座已封頂，9 座進行土建施工，剩余 1 座進行前期準備；14 個區(qū)間中，2 個已貫通，4 個進行土建施工，其余進行前期準備。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

十二號線（潯峰崗 – 大學城南）：土建工程累計完成 44%。25 座車站中，6 座已封頂，18 座進行土建施工，剩余 1 座進行前期準備；24 個區(qū)間中，2 個區(qū)間貫通，12 個進行土建施工，其余進行前期準備。槎頭車輛段、大學城南停車場進行土建施工。

十四號線二期（嘉禾望崗 – 廣州火車站）：土建工程累計完成 33%。8 座車站中，2 座主體結(jié)構(gòu)封頂，4 座進行土建施工，剩余 2 座進行前期準備；8 個區(qū)間中，2 個已貫通，4 個進行土建施工，其余 2 個進行前期準備。

十八號線后通段（冼村 – 廣州東站）：土建工程累計完成 9%。1 座車站進行前期準備，1 個區(qū)間進行土建施工。

二十二號線后通段（陳頭崗 – 芳村）：土建工程累計完成 21%。4 座車站正在進行土建施工；4 個區(qū)間中，1 個進行土建施工，其余 3 個進行前期準備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）