7月10日上午，國新辦舉行“推動高質量發展”系列主題新聞發布會。國家鐵路局局長費東斌表示，隨著國家區域戰略的實施，“四網融合”的需求就越來越強烈，其中存在的問題和難點主要是地鐵和鐵路之間的制式不統一、標準不統一和管理不一致。
據了解，“四網融合”指的是干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通的融合，主要指的是地鐵和城際、市域（郊）鐵路的融合與互聯互通。
費東斌介紹，為了推動“四網融合”工作，正在和相關部門、省份對接，以廣東省粵港澳大灣區為試點，著力在設施互聯、票制互通、安檢互信、信息共享和管理協同等方面下功夫。
在設施互聯方面，將聚焦多運營主體、多層次軌道交通互聯互通需求，制定基礎設施、機車客車、牽引供電、通信信號等互聯互通技術規范，研究構建互聯互通接入規則。
在票制互通方面，將制定票制互通、支付兼容等相關標準，研究制定票制互通工程實施方案，積極拓展“一次購票、一次支付”服務模式。
在安檢互信方面，將促進鐵路和地鐵安檢標準的銜接互認，完善換乘條件，更新補強安檢設施設備，進一步優化安檢流程。
在信息共享方面，將研究數據資源開放共享機制和交換渠道，制定數據采集、數據安全管理等標準，促進各類信息的開放共享。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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