日前,記者從北京地鐵公司獲悉,地鐵昌平線南延一期剩余段(西土城至薊門橋)已完成信號系統(tǒng)升級、貫通壓力測試。待全線開通運營后,將進一步緩解北部地區(qū)南北向交通壓力,昌平區(qū)居民去往中心城區(qū)通勤將更加便捷。
據(jù)北京地鐵運營四分公司客運服務管理中心副經(jīng)理任萍介紹,目前,北京地鐵公司已完成對車站工作人員的培訓工作,進一步加強了工作人員針對站臺門、車門故障等問題的應急處置操作能力。此外,昌平線已通過全線貫通壓力測試,實現(xiàn)列車在薊門橋站后折返。線路最大上線車組數(shù)由45組增加至46組,最小列車間隔2分15秒,高峰時段采取大、中、小交路套跑方式運行。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...