近日,有網友在人民網領導留言板對徐州地鐵建設留言:建議加速建設S1線,加強開發區和潘安湖和市區的聯系,帶動經濟。
對此,徐州地鐵于6月27日回復:2023年9月,徐州市政府批復《徐州市城市軌道交通線網規劃(2020-2035年)》,線網規劃成果已納入徐州市國土空間總體規劃(2021-2035)。根據新版線網規劃,規劃S2線北端敷設至拖龍山,與地鐵2號線、5號線、6號線、8號線4條地鐵線換乘,其中在新城區客運站可換乘6號線至高鐵站。
規劃S2線北端路由是綜合考慮機場方向客流流向及數量、工程敷設條件、與規劃的銜接、工程投資、社會效益等多個方面,并經專家審查后確定,目前S2號線正在開展線路預可研工作,如后續城市規劃或客流等條件進行調整,軌道交通線網規劃會以上位規劃為依據進行相應調整。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...