意大利那不勒斯市開通了地鐵 6 號線，該線路在因建筑物倒塌而關閉，11 年后又重新投入使用。
地鐵利用這次機會啟動了擴建工程，為更新后的 6 號線增加了 4 個車站。這條長 6 公里的線路從市政廣場 (Piazza Municipio) 延伸至 Mostra d’Oltremare，設有 8 個站點。
沿著新擴建線路的全程旅行將需要 15 分鐘，乘客可以在 Piazza Municipio 站換乘1號線和其他鐵路和渡輪服務。
曼弗雷迪透露，該線路已投資 8.5 億歐元（9.27 億美元），主要資金來自歐盟，另有 4 億歐元用于進一步擴建至坎佩尼亞并建設新的車庫。
其中約 2 億歐元的資金還用于從日立鐵路購買新車輛，該公司將從2026 年起為 6 號線提供 22 列新列車，以取代最初運營時使用的小型車輛，并提高該線路的運力。
那不勒斯基礎設施和交通部議員愛德華多·科森扎 (Edoardo Cosenza) 表示：“我們將逐步投入運營的22 列列車，以保證每 4 分半鐘一班的雙向列車服務。”
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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