近日,一位蘭州網友在人民網地方領導留言板留言,反映蘭州主城區交通改善問題。
網友
蘭州作為甘肅省的經濟文化中心,是甘肅對外的重要窗口,這樣一個地區中心城市,交通建設是至關重要的。
可這么多年了,就拿南環路來講,這么重要的一條主干道開通也快10年了,西客站南廣場、蘭工坪的問題還是難以解決,每到早晚高峰就堵成一團亂麻。
官方回復
七里河區政府與市交通委
尊敬的網友:您好!
您在人民網領導留言板反映的“蘭州主城區交通改善”有關問題已收悉,感謝您對我市工作的關心。市政府高度重視,立即安排七里河區政府與市交通委核查研究?,F將有關情況向您回復如下:
經核實,建蘭路區域人車分離改造項目是市區兩級政府2024年為民辦實事項目之一,也是全市綜合交通大會戰2024年重點工作任務,項目計劃投資3000萬元,通過在西津西路與建蘭路路口新增跨路口過街通道,以解決南北向過街人流與地面交通沖突問題,工程新建部分為建蘭路路口北1號口、南出入口和地下預留空間改造工程,新建總建筑面積819平方米,洞天商場改造面積261平方米,地下預留空間改造面積775平方米。
目前先行建設南側暗挖區。七里河區將全力保障項目加快推進實施,與市軌道公司共同優化施工措施,爭取年內完成并交付使用。七里河區住建局工作人員于2024年7月4日向您反饋了核查辦理情況。
關于五星坪鐵路平交道口生命安全提升及地下管線綜合治理項目建設問題:該項目是今年我市綜合交通大會戰城市內暢項目的一號工程,將原平面交叉改造為立體交叉,設置通道下穿蘭阿鐵路及南山路,鹼溝沿路與南山路左轉交通轉換通過下穿通道及環形輔道實現,與南山路右轉交通轉換方式和現有方式一致,仍與鐵路平面交叉。項目已征求蘭阿鐵路意見建議,其表示積極支持本項目建設。
該項目已于2024年7月12日開工建設,施工期間將分段作業,最大限度降低對市民出行和生活的影響,計劃2025年5月1日前建成,建成后將從根本上解決困擾市民已久的南環路五星坪節點交通擁堵“老大難”問題,消除五星坪鐵路平交道口交通安全隱患,實現人車分流,改善區域交通,提升城市品質。
另外,G1816蘭州過境段項目高架橋在上跨南山路后向南沿晏家坪東路布設,在晏家坪(G212 平交口南側)接入 G75 蘭臨高速,與該項目并無交叉,不影響項目建設。
關于BRT公交車輛更新問題:蘭州西站什字至仁壽山BRT線路2012年12月開通運營,蘭州公交集團共運營BRT車輛70臺,其中:2012年購置50臺、2013年購置20臺。蘭州市軌道交通7號線暫緩實施,BRT線路仍承擔著西站-安寧大運量客運走廊的作用。
根據公交車輛13年強制報廢標準,蘭州公交集團將積極搶抓“雙新”重大利好政策,從2025年起陸續報廢更新BRT車輛,服務市民安全便捷出行。
來源:人民網地方領導留言板
2023年8月8日,甘肅省蘭州市自然資源局發布關于《蘭州市城市軌道交通新一輪線網規劃》的公示,征求公眾意見。根據規劃,新一輪線網增加了中運量輔助線路3號線、4號線、7號線
根據《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃》招標公告,主要內容包括1個主報告+12項支持性專題報告+2個線路預可研。其中:1個主報告為《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃》,12項支持性專題報告為《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃環境影響報告》《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃社會穩定性風險分析》《蘭州市近期建設規劃中期評估分析》《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃上位規劃符合性評估》《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃文物調查報告》《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃近期建設項目歷史文化影響分析》《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃客流預測》《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃投融資方案研究》《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃近期建設項目沿線用地控制性規劃》《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃交通一體化規劃》《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃場站綜合開發(TOD)研究》《蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃軌道交通運營線路客流分析》,2個線路預可研為《蘭州市城市軌道交通3號線預可行性研究報告》《蘭州市城市軌道交通7號線預可行性研究報告》。蘭州市城市軌道交通7號線位列其中。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...