使用智能手機和耳機的市民數量有所增加，如果您錯過了車內廣播，您可能不得不經過下車的車站，但這種不便可能會減少。
去年9月，這家公共公司對839名地鐵用戶進行了調查，發現 72% 的受訪者曾因無法識別車內廣播而經過車站。 當被問及如果該應用程序提供到達站指導服務，他們是否會使用該應用程序時，82%的受訪者表示他們會使用它。
“可見信息廣播服務”利用智能手機的位置信息技術（信標），并通過“地鐵再次上車”應用程序提供當前位置、行駛方向、到達站和擁堵程度等信息。 特別是，即使在使用智能手機時，也可以通過設置“在其他應用程序之上顯示”來在單獨的彈出窗口中查看當前位置和到達站信息。
公共公司將在2號線試運行該系統，在7月收集意見后，將于今年年底擴展到首爾地鐵1~8號線的所有線路。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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