根據預測,該樞紐建成后,遠期至2050年,高峰日客流量可達到約63萬人次,其中航空客流約7.8萬人次;城市開發及接駁換乘客流約19.2萬人次;高鐵旅客約19.2萬人次;樞紐軌道及城際總客流約48.7萬人次。
打造成“空鐵聯運、站城一體”
方便旅客出行
●?站廳層位于地下二層,通過改造12號線側墻,形成12、20、26號線與深大城際共用的公共空間,市民可在這層實現1號線、12號線、20號線、26號線及深大城際間的相互換乘;
●?地下三層為新建20號線、新建深大城際、12號線站臺層;遠期規劃線路26號線的站臺層位于地下四層。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...