近日,濟南軌道交通集團披露2023年已正式運營地鐵線路的運營情況,包括1號線、2號線、3號線一期的票務收入、客運總量、平均日客運量等,其中2號線去年票務收入最高,全年達到1.12億元,而開通最早的1號線去年票務收入只有0.29億元。
截至2024年3月末,濟南軌道交通集團已完工項目為R1線(1號線)、R2線(2號線)和R3線(3號線)一期,在建項目為R3線二期工程、R4線一期工程、R6線工程、R7線一期、R8線一期、R9線一期、濟萊高鐵和濟陽有軌電車。
已建成項目中,R1線線路全長26.10km,共設置車站9座,計劃總投資125.25億元;R2線工程線路全長約36.39km,設車站19座,計劃總投資289.87億元;R3線一期工程全長21.59公里,近期設車站13座,遠期預留車站2座,計劃總投資142.95億元。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...