新加坡陸路交通管理局(LTA)近日宣布,由阿爾斯通公司供應(yīng)的19輛自動(dòng)化膠輪輕軌車(chē)輛中,首兩輛已正式投入客運(yùn)服務(wù)。這些車(chē)輛將用于升級(jí)武吉班讓輕軌線(BPLRT)。
這批新的第三代車(chē)輛將逐步取代自1999年武吉班讓輕軌線開(kāi)通以來(lái)一直在服役的第一代車(chē)隊(duì)。該線路全長(zhǎng)7.8公里,建造目的是為了服務(wù)武吉班讓新鎮(zhèn)。
武吉班讓輕軌線共有14個(gè)站點(diǎn),其中包括與新加坡地鐵網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)換乘站:位于南北線的蔡厝港站和市中心線的武吉班讓站。
新車(chē)隊(duì)的交付預(yù)計(jì)將于2025年底完成。與此同時(shí),13輛第二代車(chē)輛的翻新工作正在進(jìn)行中。目前已有四輛翻新車(chē)輛重新投入使用,預(yù)計(jì)到2025年年中,50%的第二代車(chē)隊(duì)將完成翻新。
阿爾斯通公司生產(chǎn)的新車(chē)輛配備了帶有動(dòng)態(tài)路線顯示的LCD顯示器,同時(shí)還安裝了更明亮、更節(jié)能的LED照明系統(tǒng)和升級(jí)版空調(diào)系統(tǒng)。
其他創(chuàng)新功能包括針對(duì)門(mén)、制動(dòng)和空調(diào)等關(guān)鍵系統(tǒng)的車(chē)載狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。兩輛車(chē)還將安裝傳感器,以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)供電軌狀況,從而在需要時(shí)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。
系統(tǒng)升級(jí) 自2022年以來(lái),武吉班讓輕軌線的信號(hào)系統(tǒng)已分階段進(jìn)行升級(jí)。2023年7月,隨著首批翻新的第二代車(chē)輛投入使用,新的監(jiān)控系統(tǒng)也同步部署。
這些升級(jí)后的車(chē)輛采用了類(lèi)似新加坡地鐵線路的通信式列車(chē)控制(CBTC)系統(tǒng)。同時(shí),武吉班讓輕軌線的運(yùn)營(yíng)控制中心也在進(jìn)行升級(jí)。
武吉班讓輕軌線的牽引供電系統(tǒng)已全面升級(jí),提供了更大的容量,并配備了專(zhuān)門(mén)的監(jiān)控和控制系統(tǒng)。供電軌系統(tǒng)也正在更換中。
總體而言,陸路交通管理局表示,武吉班讓輕軌線的升級(jí)工作進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)將于2026年完成。
此外,陸路交通管理局還為盛港-榜鵝輕軌線訂購(gòu)了25列雙節(jié)車(chē)廂列車(chē),將從今年年底開(kāi)始交付。這將使盛港-榜鵝輕軌線的雙節(jié)車(chē)廂列車(chē)數(shù)量翻倍,提高運(yùn)力以滿(mǎn)足長(zhǎng)期需求。
新的德利輕軌站計(jì)劃于8月15日開(kāi)通,將為新加坡理工大學(xué)(SIT)榜鵝校區(qū)和榜鵝數(shù)碼區(qū)(PDD)內(nèi)的商業(yè)園區(qū)提供服務(wù)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...