日前，交通運輸部發(fā)布了修訂后的《城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運規(guī)〔2024〕5號，以下簡稱《管理辦法》）。為便于更好地理解《管理辦法》內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)解讀如下：
修訂后的《管理辦法》共22條，修訂的內(nèi)容主要包括：
一是強化應(yīng)對極端天氣應(yīng)急演練要求。重點針對淹水倒灌和低溫雨雪冰凍天氣等情形，在第八條和第十五條中增加了區(qū)間積水、車站淹水倒灌、列車打滑等場景的演練要求。
二是強化與客運樞紐其他交通方式協(xié)同演練要求。鑒于客運樞紐內(nèi)城市軌道交通與其他交通方式存在直接換乘關(guān)系的情況越來越多，某一種交通方式發(fā)生設(shè)施設(shè)備故障、運行延誤、突發(fā)大客流等運營突發(fā)事件可能對其他交通方式產(chǎn)生影響。為提升多方式間應(yīng)急協(xié)同聯(lián)動能力，第九條新增第三款提出了城市軌道交通與鐵路客運站、機場等客運樞紐開展聯(lián)合實戰(zhàn)應(yīng)急預(yù)案演練的要求。
三是細化應(yīng)急演練計劃與內(nèi)容相關(guān)要求。在第十條第三款中增加根據(jù)線路特點、行業(yè)事故事件等因素來制定綜合和專項年度演練計劃的要求。新增第十一條第三款，提出城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)線路應(yīng)結(jié)合系統(tǒng)聯(lián)動功能調(diào)整、控制模式變化等開展針對性應(yīng)急演練的要求。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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