近日,有網友留言提問,南陽可以修地鐵或者輕軌嗎?開通后交通會更加方便?南陽市交通運輸局回復:申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應當在300億元以上,地區生產總值在3000億元以上,市區常住人口在300萬人以上;申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應當在150億元以上,地區生產總值在1500億元以上,市區常住人口在150萬人以上。南陽達不到建地鐵的要求,達到了輕軌的申報條件。目前在做輕軌的規劃工作。今年9月底前完成南陽市城市軌道交通線網規劃終稿,10月底前完成市級批復并正式印發。待線網規劃批復后,開展建設項目編制和市、省及國務院報批及項目建設相關工作,預計項目周期為8-10年。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...