8月11日15時，在巴彥淖爾市烏拉特前旗西站至五原東站區(qū)間施工現(xiàn)場，隨著首對500米長鋼軌順利鋪設(shè)，標志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段正式進入鋪軌階段。

首段軌道鋪設(shè)線路為包銀高鐵包頭至臨河段，該段鋪軌施工具有橋涵占比高、上跨鐵路營業(yè)線點位多、作業(yè)精度要求高、鄰近營業(yè)線施工干擾大、鋪軌工期緊張等特點。

為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成鋪軌任務(wù)，項目建設(shè)單位采用目前國內(nèi)先進的工程線調(diào)度信息化系統(tǒng)為施工安全“保駕護航”，該系統(tǒng)自動化、智能化程度高，可自動識別施工計劃，模擬虛擬軌道，建立防區(qū)，還可遠距離監(jiān)控鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設(shè)備，實現(xiàn)管理智能可視、安全自動預(yù)警。

包銀高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是西北地區(qū)連接?xùn)|北、華北地區(qū)的交通大動脈和經(jīng)濟大通道，其中內(nèi)蒙古段全長402公里，設(shè)計速度每小時250公里。

包銀高鐵建成后，包頭到銀川列車旅行最快時間將由現(xiàn)在的6小時縮短至2小時左右，對內(nèi)蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局，進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快文化旅游建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。（完）

包銀高速鐵路全長519公里，全線共設(shè)13座車站：包頭站、白彥花西站、烏拉特前旗站、五原站、巴彥淖爾站、磴口站、堿柜站、烏海站、烏海南站、惠農(nóng)南站、石嘴山站、沙湖站、銀川站。

分包頭至惠農(nóng)和惠農(nóng)至銀川兩段建設(shè)。其中銀川至惠農(nóng)段全長100公里，目前已進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，年底前將開通運營；包頭至惠農(nóng)段全長419公里，計劃2025年底前建成通車。

包銀高速鐵路全線通車后，可形成銀川—包頭—北京高速鐵路通道，銀川至北京將由目前的18個小時縮短至5個小時左右，將形成我國東北、華北至西北、西南地區(qū)的又一條快速客運通道。