武漢地鐵集團(tuán)有限公司:
你公司委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制的《武漢市軌道交通新港線西延線工程環(huán)境影響報(bào)告書》(以下簡稱《報(bào)告書》)已收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)批復(fù)如下。
一、武漢市軌道交通新港線西延線工程(項(xiàng)目代碼:2207-420100-04-01-725671),涉及江岸區(qū)、江漢區(qū)、武昌區(qū)、青山區(qū)、洪山區(qū)等5個(gè)行政區(qū),該工程線路自新港線工業(yè)四路站(不含)至漢口火車站,全長19.01公里,均為地下線,設(shè)車站8座(詳見《報(bào)告書》)。該工程建設(shè)符合《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2019-2026年)》,工程建設(shè)符合該規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書及審查意見要求,在全面落實(shí)《報(bào)告書》提出的各項(xiàng)生態(tài)保護(hù)及污染防治措施后,環(huán)境不利影響能夠得到一定的緩解或控制。我局同意你公司按照《報(bào)告書》所列建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)及擬采取的環(huán)境保護(hù)措施實(shí)施。
二、同意《報(bào)告書》采用的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),該《報(bào)告書》可作為項(xiàng)目環(huán)保設(shè)計(jì)和環(huán)境管理依據(jù)。
三、工程建設(shè)和運(yùn)營中,你公司應(yīng)重點(diǎn)做好以下環(huán)保工作:
(一)加強(qiáng)施工期環(huán)境管理和污染防治。結(jié)合工程沿線敏感點(diǎn)分布,進(jìn)一步優(yōu)化施工場地布設(shè)、施工方案及施工時(shí)段,嚴(yán)格落實(shí)施工期各項(xiàng)污染防治措施。施工廢水經(jīng)預(yù)處理達(dá)標(biāo)回用或排入市政污水管網(wǎng),強(qiáng)化施工期揚(yáng)塵綜合管控,采取減振降噪等措施減輕施工噪聲影響,妥善處理工程棄土、建筑垃圾等施工期固體廢物,防止施工污水、揚(yáng)塵、噪聲、振動(dòng)、固體廢物等污染周邊環(huán)境。
工程以隧道形式下穿余家頭水廠飲用水水源一級保護(hù)區(qū),施工過程中應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境管理和監(jiān)督,采取有效措施,避免施工廢水、固體廢物等對飲用水源水質(zhì)造成不利影響。涉及湖北省生態(tài)保護(hù)紅線、武漢市基本生態(tài)控制線、省級文物保護(hù)單位的工程內(nèi)容應(yīng)在該段工程開工前根據(jù)法律法規(guī)和政策要求履行相關(guān)手續(xù),否則不得在相關(guān)區(qū)域動(dòng)工建設(shè)。
加強(qiáng)施工期沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù),減少對臨時(shí)用地、作業(yè)區(qū)周圍植被的損壞,施工結(jié)束后及時(shí)對施工場地、臨時(shí)堆土場等施工影響區(qū)域生態(tài)環(huán)境予以恢復(fù)。
(二)強(qiáng)化環(huán)境振動(dòng)及噪聲污染防治。合理選用低噪設(shè)備,優(yōu)化風(fēng)亭及排風(fēng)口、冷卻塔等選址和布局,落實(shí)風(fēng)亭消聲降噪、軌道減振等防治措施,確保沿線環(huán)境敏感點(diǎn)的聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
加強(qiáng)對沿線環(huán)境振動(dòng)的跟蹤監(jiān)測,并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時(shí)增補(bǔ)和完善防治措施,防止對沿線居民正常生產(chǎn)、生活造成不良影響。
你公司應(yīng)配合相關(guān)部門做好軌道交通沿線用地控制,根據(jù)《報(bào)告書》提出的控制要求,在地鐵沿線、車站風(fēng)亭、冷卻塔等噪聲和振動(dòng)防護(hù)距離范圍內(nèi),不宜規(guī)劃建設(shè)住宅、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲和振動(dòng)敏感建筑物。你公司一旦發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)劃控制要求的行為,應(yīng)及時(shí)向所屬區(qū)人民政府及其相關(guān)部門反映。
(三)落實(shí)廢水治理措施。車站產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池處理,達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)三級標(biāo)準(zhǔn)后,通過市政污水管網(wǎng)排入城鎮(zhèn)污水處理廠進(jìn)一步處理。
(四)做好大氣污染防治。合理設(shè)置風(fēng)亭位置和排風(fēng)口朝向,強(qiáng)化風(fēng)亭異味防治措施,減輕對周邊環(huán)境的不利影響。
(五)加強(qiáng)固體廢物管理。車站候車旅客及工作人員產(chǎn)生生活垃圾經(jīng)分類收集后,交環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)。
(六)在工程建設(shè)和運(yùn)營過程中,你公司應(yīng)建立暢通的公眾參與平臺(tái),妥善處理各類信訪投訴,及時(shí)解決公眾提出的環(huán)境問題,滿足公眾合理的環(huán)境保護(hù)訴求,維護(hù)公眾合法權(quán)益。
四、工程實(shí)施過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度,全面落實(shí)《報(bào)告書》中提出的各項(xiàng)污染防治措施。工程建成后,你公司應(yīng)按照《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收暫行辦法》規(guī)定的程序和標(biāo)準(zhǔn),組織對配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收,編制驗(yàn)收報(bào)告,公開相關(guān)信息,接受社會(huì)監(jiān)督,同時(shí)向轄區(qū)生態(tài)環(huán)境部門報(bào)送相關(guān)信息并接受監(jiān)督檢查,按程序開展驗(yàn)收并提出驗(yàn)收意見,工程經(jīng)驗(yàn)收合格后方可正式投入運(yùn)行。驗(yàn)收報(bào)告公示期滿后5個(gè)工作日內(nèi),你公司應(yīng)當(dāng)?shù)卿浫珖ㄔO(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收信息平臺(tái),填報(bào)建設(shè)項(xiàng)目基本信息、環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗(yàn)收情況等相關(guān)信息。
工程建設(shè)、運(yùn)行期間的環(huán)境監(jiān)督管理工作由市生態(tài)環(huán)境局江岸區(qū)、江漢區(qū)、武昌區(qū)、青山區(qū)、洪山區(qū)分局負(fù)責(zé),市生態(tài)環(huán)境綜合執(zhí)法支隊(duì)負(fù)責(zé)督查。
若本批復(fù)自生效之日起5年后工程方開工建設(shè),其環(huán)境影響評價(jià)文件應(yīng)報(bào)我局重新審核;如工程性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)和污染防治措施發(fā)生重大變動(dòng),應(yīng)重新報(bào)批環(huán)境影響評價(jià)文件。
武漢市生態(tài)環(huán)境局
2024年8月14日
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...