近日，大田市政府與現代 Rotem簽署了一份價值 2934 億韓元的合同，為大田計劃中的第一條輕軌線路 2 號線提供 34 輛氫動力汽車。
這些有軌電車計劃于 2026 年上半年至 2028 年中期交付。它們在加油前可行駛 200 公里。
現代 Rotem于 2023 年 6 月展示了一款氫燃料電池電車。原型電車已完成 5,000 公里的試運行。
它是 2021 年啟動的國家研發項目的一部分，由現代 Rotem、韓國技術進步研究院、韓國鐵道研究院、韓國汽車研究中心和蔚山 Tecno Park 共同承擔。
貿易、工業和能源部為該424億韓元的項目提供了282億韓元的貢獻。
大田市計劃于今年晚些時候開始建設其第一條輕軌線路。全長 38.1 公里的 2 號線將繞市中心繞行，西南方向設有一站，東北方向設有四站。總共將有 45 個站點，其中包括與地鐵 1 號線的五個換乘站。
部分線路將建在隧道內，整條線路將無接觸網。2023年 4 月，政府批準增加 1.4 萬億韓元的項目預算。
經過為期六個月的氫動力有軌電車試運行后，大田市議會預計將于 2028 年底開通 2 號線。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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