“根據(jù)國(guó)家規(guī)定,軌道交通必須編制建設(shè)規(guī)劃報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批后才能實(shí)施,線網(wǎng)規(guī)劃只是建設(shè)規(guī)劃的依據(jù)之一。
寧波市正在編制軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃,爭(zhēng)取2025年底或2026年初上報(bào),2026年獲批,2028年首個(gè)項(xiàng)目開工。”
寧波軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2021-2026年),是2020年底獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的,批復(fù)建設(shè)項(xiàng)目包括目前在建的6號(hào)線一期、7號(hào)線、8號(hào)線一期,以及1號(hào)線西延、4號(hào)線延伸等共5個(gè)。
近日,從寧波市自然資源和規(guī)劃局獲悉,《寧波市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2021-2035年)》批后公布。《線網(wǎng)規(guī)劃》明確,以支持寧波市融入長(zhǎng)三角一體化、建設(shè)軌道上的現(xiàn)代化濱海大都市、支持寧波重大片區(qū)建設(shè)為目標(biāo)。
《線網(wǎng)規(guī)劃》還進(jìn)一步明確了遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案。
遠(yuǎn)期線網(wǎng)由16條線組成,包括中心城區(qū)軌道交通1~9號(hào)線,市域軌道交通(含市域/郊鐵路)10~12號(hào)線,余慈城區(qū)軌道交通N1~N4號(hào)線。全網(wǎng)總規(guī)模1162.5公里,其中市域軌道交通(含市域/郊鐵路)線網(wǎng)總規(guī)模494.2公里,中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模525.2公里,余慈城區(qū)軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模143.1公里。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...