當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月13日,哈薩克斯坦機(jī)車維修公司Kamkor與阿克莫林州政府簽署合作協(xié)議,計(jì)劃在阿特巴薩爾市興建新型機(jī)車裝配廠,投資額達(dá)470億堅(jiān)戈(約合9800萬美元),預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)360個(gè)機(jī)車部件。該項(xiàng)目不僅將增強(qiáng)該國(guó)的制造能力,還將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì),也意味著哈薩克斯坦在軌道交通裝備制造領(lǐng)域邁出了重要一步。
新工廠的規(guī)劃顯示出對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保的高度重視。除了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車,工廠還將設(shè)有以液化天然氣(LNG)作為動(dòng)力的機(jī)車組裝線。降低環(huán)境影響的同時(shí),提高了哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效率。
新工廠可研或?qū)⒂诮衲晖瓿桑ㄔO(shè)用地已選定。預(yù)計(jì)2025年正式開工建設(shè),首臺(tái)機(jī)車有望于2026年底下線。在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段,將為800人提供就業(yè)機(jī)會(huì),顯著提升該地區(qū)的就業(yè)水平。
→這個(gè)新型機(jī)車裝配廠的建設(shè)不僅是一個(gè)重要的工業(yè)項(xiàng)目,更像是哈薩克斯坦在地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作和技術(shù)創(chuàng)新方面的戰(zhàn)略布局,展現(xiàn)了哈薩克斯坦在平衡地緣政治關(guān)系、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元化和技術(shù)進(jìn)步方面的又一舉措。
隨著該項(xiàng)目落地,哈薩克斯坦在機(jī)車制造領(lǐng)域的實(shí)力將得到提升。不僅有助于滿足其國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸需求,還可能為哈薩克斯坦開辟新的出口市場(chǎng)創(chuàng)造條件。據(jù)悉,除了塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、烏克蘭、摩爾多瓦、阿塞拜疆和土庫(kù)曼斯坦這些既有出口國(guó)外,哈薩克斯坦已經(jīng)開始向新市場(chǎng)蒙古出口機(jī)車,每臺(tái)售價(jià)達(dá)400萬美元。
→哈薩克斯坦是通過新絲綢之路連接歐洲、中東、亞洲和俄羅斯的重要樞紐。哈薩克斯坦國(guó)內(nèi)鐵路總里程約2.1萬公里,是世界第三大采用1520毫米軌距的鐵路網(wǎng)。
哈薩克斯坦最大的機(jī)車車輛維護(hù)公司Kamkor,據(jù)哈薩克斯坦電子政務(wù)網(wǎng)站egov.kz消息,Kamkor由Kazakhstan Transport Technologies LLC所創(chuàng),后者實(shí)由俄羅斯企業(yè)控制。
這也表明了哈薩克斯坦在吸引外國(guó)投資方面的開放態(tài)度,同時(shí)也反映了俄羅斯企業(yè)在中亞地區(qū)擴(kuò)大影響力的意圖。這種跨國(guó)合作不僅有利于技術(shù)交流和經(jīng)驗(yàn)共享,還可能為未來的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化鋪平道路。
哈薩克斯坦機(jī)車制造廠LKZ完全由美國(guó)西屋制動(dòng)控制,主要生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車。今年早些時(shí)候,西屋制動(dòng)以8100萬美元從俄羅斯TMH收購(gòu)了50%的股份,加上西屋制動(dòng)既有的50%股份,實(shí)現(xiàn)了對(duì)其100%所有。近期還在該工廠內(nèi)開設(shè)了新的技術(shù)與工程中心,旨在推動(dòng)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案。
哈薩克斯坦電力機(jī)車制造廠EKZ則由法國(guó)阿爾斯通100%所有,主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)及維護(hù)Prima電力機(jī)車及相關(guān)備件,占地35000平方米,擁有超700名員工,是中亞地區(qū)唯一的電力機(jī)車制造商,年產(chǎn)能為100臺(tái)機(jī)車。
去年,中國(guó)中車與哈薩克斯坦國(guó)鐵公司簽署了合作框架協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,哈薩克斯坦將從中國(guó)中車采購(gòu)200臺(tái)機(jī)車。此外還有意在哈薩克斯坦建設(shè)生產(chǎn)和服務(wù)中心。中車資陽(yáng)深耕哈薩克斯坦市場(chǎng),自2005年以來為其提供了近200臺(tái)干線和調(diào)車機(jī)車。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...