8月20日上午,隨著吊繩緩緩下降,一根長13米、重10.81噸的車站鋼管柱預制構件與底板順利連接,與以往不同,整個連接過程并沒有很多施工人員,而是由數字信息平臺全程模擬,遠程操控“拼裝”,遠遠看去,就像是機器人在自主施工,實際上每個“動作”都由指令控制。
“機器人”上線,效率安全雙提升
21日上午9時,走進位于新吳區泰伯大道上的5號線新陽路站,令人耳目一新的是,工地上施工人員很少,如機器人一樣的機械設備卻很多。
數字化技術加碼,推動高效精準建設
在車站建設過程中,實現裝配式構件生產、吊運、拼裝等施工全過程模擬,自主研制了“預制建筑構件安裝輔助用智能拼裝臺車”“多功能龍門吊”“360度旋轉式吊具”等新裝備。
無錫地鐵5號線全線24座車站。目前,永豐路站、健康路站、寶龍廣場站、體育中心站主體已封頂,19座車站加快推進土建施工,唐城站正進行市政遷改,永豐路站至健康路站區間左線盾構隧道實現貫通,全線預計2028年竣工。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...