桃園捷運(yùn)綠線為桃園市自辦興建的第一條捷運(yùn)線，主線高架橋梁于今年4月合龍，桃園區(qū)地下段的傳統(tǒng)圓隧道也于近期全數(shù)貫通，是桃園捷運(yùn)建設(shè)重大突破。桃園市長(zhǎng)張善政表示，捷運(yùn)綠線G10到G12站隧道貫通，代表桃園區(qū)地下段6段總長(zhǎng)約4.6公里之傳統(tǒng)圓隧道工程已全數(shù)貫通，自藝文特區(qū)至機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)坑口站的路段已暢行無(wú)阻，邁向115年第一階段北段7站通車(chē)的目標(biāo)。

有鑒于藝文特區(qū)車(chē)流量龐大，為減少軌道設(shè)施對(duì)該區(qū)路面交通的影響，捷運(yùn)綠線自桃園車(chē)站以北，于桃園區(qū)中正路段采地下化設(shè)計(jì)，設(shè)置6座地下車(chē)站;其中， G10站為傳統(tǒng)圓隧道及中圓隧道的交界點(diǎn)，從該站至蘆竹高架段路線，共計(jì)6條隧道，總長(zhǎng)約4.6公里。而因桃園地層卵礫石顆粒大、硬度高，在鉆掘過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)透過(guò)升級(jí)潛盾機(jī)切刃盤(pán)的規(guī)格，包含加入滾輪刀設(shè)計(jì)、加大加厚切刃齒，并利用即時(shí)監(jiān)控的電通感知設(shè)備、潛盾機(jī)內(nèi)更換備品模式等方式，增加施工效率及安全性。歷時(shí)966天，不僅克服地質(zhì)挑戰(zhàn)及大量出水難題，也成功穿越僅距離7公尺的國(guó)道高速公路橋墩下方，順利貫通這6條隧道。

桃園提升潛盾機(jī)性能，歷時(shí)2年7個(gè)月貫通4.6公里長(zhǎng)隧道。 (圖/桃園市政府提供)

市府捷運(yùn)工程局局長(zhǎng)劉慶豐表示，為加速工程進(jìn)度，以達(dá)成2026年第一階段通車(chē)目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)自各面向進(jìn)行檢討，包含調(diào)整施工順序、結(jié)構(gòu)半半施工、隧道附屬工程調(diào)整及工班日夜不間斷施工等，兼顧施工品質(zhì)，同時(shí)縮短隧道鉆掘時(shí)間。隧道貫通后，將進(jìn)行軌道鋪設(shè)與機(jī)電系統(tǒng)作業(yè)，持續(xù)推進(jìn)桃園捷運(yùn)建設(shè)的發(fā)展。

桃市府團(tuán)隊(duì)持續(xù)力拼115年達(dá)成捷運(yùn)綠線第一階段通車(chē)。 (圖/桃園市政府提供)

捷運(yùn)綠線僅是桃園捷運(yùn)路網(wǎng)的第一步，后續(xù)包括棕線及綠延中壢等工程也將陸續(xù)推動(dòng)。桃園區(qū)地下段傳統(tǒng)圓隧道貫通的成功經(jīng)驗(yàn)，讓桃市府對(duì)于如何克服地層挑戰(zhàn)有更進(jìn)一步的了解，降低后續(xù)其他捷運(yùn)路段工程的施作阻礙;并穩(wěn)健推動(dòng)桃園捷運(yùn)完善發(fā)展，為民眾帶來(lái)安全、便捷的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。