客服中心近期對涉及車輛、信號、供電、通信、車站管理等多個系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作進行了全面的綜合調(diào)試和驗證,嚴(yán)格堅守安全底線,確保提速與運管協(xié)同并進。他們堅持“臨管不等管”的原則,緊盯關(guān)鍵系統(tǒng)的安裝和使用規(guī)范,確保每一項準(zhǔn)備工作都充分到位。
在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中,機場聯(lián)絡(luò)線調(diào)試組迅速建立“設(shè)備設(shè)施中心維護方、客服中心使用方、設(shè)備廠家”三方聯(lián)動的工作機制,確保問題能夠得到及時有效的解決。另外,客服中心員工積極掌握設(shè)備基礎(chǔ)原理和操作要點,為設(shè)備的正式運營提供技術(shù)支持,并積極反饋使用情況,為設(shè)備的持續(xù)改進提供寶貴意見。
機輛中心乘務(wù)團隊在動車調(diào)試初期,細(xì)致整理了市域C型列車調(diào)試的各項資料,編制成一套詳盡且實用的知識體系,為司機隊伍提供了堅實的理論支撐與操作規(guī)范。在調(diào)試過程中,通過調(diào)試團隊的不懈努力,機場聯(lián)絡(luò)線的逐級提速試驗也在7月順利完成,成功達到了176公里/小時的試驗?zāi)繕?biāo)速度,標(biāo)志著聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利完成了又一階段性目標(biāo)。
機輛中心車輛團隊充分發(fā)揮“保駕”職能,在聯(lián)調(diào)聯(lián)試“護航”之際,針對列車的調(diào)試任務(wù),嚴(yán)格落實專人專崗專責(zé),有序開展列車功能測試、驗證等工作。在此過程中,對列車高壓牽引、制動、空調(diào)等設(shè)備系統(tǒng)進行了50余次的精心整備,確保各系統(tǒng)關(guān)鍵部件平穩(wěn)運行。截至當(dāng)下,已順利完成列車多項型式試驗,關(guān)鍵指標(biāo)達標(biāo)率100%,列車各項性能指標(biāo)均滿足試驗大綱標(biāo)準(zhǔn)要求。
設(shè)施設(shè)備中心的供電專業(yè)職工不畏酷暑,堅守在一線,對關(guān)鍵設(shè)備進行細(xì)致的巡視檢查。運用高科技的激光測量儀,在每一個區(qū)間和站點,對鐵路股道的分段絕緣器及交叉線岔進行了精確的數(shù)據(jù)采集,并將這些重要信息詳細(xì)記錄并歸檔,為每一件設(shè)備建立了詳盡的“一桿一檔”檔案,為后續(xù)的維護和管理工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
除了對接觸網(wǎng)設(shè)備的精密測量外,變電所的設(shè)備調(diào)試工作也在有條不紊地推進中。供電專業(yè)職工與多個相關(guān)部門保持緊密協(xié)作,對設(shè)備進行了嚴(yán)格的調(diào)試和驗收,確保送電工作的每一個環(huán)節(jié)都能順利進行。
設(shè)施設(shè)備中心通號專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正在積極推進中。本次聯(lián)試重點涉及信號設(shè)備、通信設(shè)備調(diào)試及轉(zhuǎn)轍機培訓(xùn)。多方合作下,調(diào)試工作有序進行,為市域機場聯(lián)絡(luò)線開通打下堅實基礎(chǔ)。在調(diào)試過程中,特別關(guān)注轉(zhuǎn)轍機動作可靠性和信號反饋準(zhǔn)確性,對信號機在不同天氣條件下的可見性進行了全面檢測。通過與列車控制系統(tǒng)的聯(lián)動測試,確保信號信息準(zhǔn)確及時傳達給駕駛員,保障列車運行安全高效。
隨著聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的持續(xù)推進,作為介入最早的專業(yè)之一,設(shè)施設(shè)備中心工務(wù)專業(yè)始終把握安全底線,以全力以赴的工作態(tài)度投入到現(xiàn)場設(shè)施設(shè)備的檢查和調(diào)試中。年輕的工務(wù)團隊通過以老帶新的方式組建巡查小組,對機場聯(lián)絡(luò)線軌道、道岔、橋梁、隧道等關(guān)鍵工務(wù)設(shè)施設(shè)備進行全面檢查,針對聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷,聯(lián)合施工單位現(xiàn)場排摸、制定整改方案、跟蹤整改效果,保障設(shè)施設(shè)備的狀態(tài)良好。
設(shè)施設(shè)備中心機電專業(yè)也全面介入機場聯(lián)絡(luò)線建設(shè)現(xiàn)場,全程參與設(shè)施設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試,排摸設(shè)施設(shè)備問題及隱患,跟進各子系統(tǒng)設(shè)備的進度及整改消缺。在時間緊、任務(wù)繁、系統(tǒng)多的情況下,成員們積極參與、主動學(xué)習(xí),依托聯(lián)調(diào)實作進行崗位練兵提升專業(yè)技能,確保專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作有序推進,并為后續(xù)自主運維管理、人員的自維自修奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。
隨著調(diào)試工作的進一步深入和完善,市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線調(diào)試組將繼續(xù)以高度的責(zé)任心和專業(yè)精神,確保各項工作都達到最高標(biāo)準(zhǔn),全力保障九月試運行如期進行。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...