9月4日夜間，北京地鐵公司應用城軌綜合檢測車在6號線開展了針對區間線路、供電、土建等專業的綜合檢測工作。地鐵公司于今年起首次嘗試應用城軌綜合檢測車，實現對6號線多專業綜合檢測，通過自動化、智能化分析，重點優化緩解列車運行過程中的振動、晃動等情況，進一步提高地鐵線路巡檢效率，提升乘客出行體驗。

6號線全長52.9公里，共設35座車站、2個車輛段和1個停車場，采用8節編組B型列車，日均客流量約100萬人次。此前，6號線線路巡檢采取日檢及結合軌檢車、探傷車、軌檢儀等單功能人工檢測模式，在檢測速度和檢出率方面都有待提升。去年開始，地鐵公司聯合相關設計單位啟動實施并積極推進“城軌綜合檢測車6號線檢測應用項目”。經過方案設計、設備運輸、設備調試、上線檢測、報告生成、驗收等前期工作，城軌綜合檢測車今年起正式投入使用。城軌綜合檢測車是集多種檢測功能于一體、高速精準的綜合檢測設備，由三節“B型車”改造而成，因此別名為“3B車”，本項目實施范圍為6號線全線，通過“3B車”下側、頂部安裝的檢測裝置及攝像頭對區間設備進行檢測。

“3B車”相比于軌檢車、探傷車等檢測設備具備三方面提升。擴大檢測范圍。實現一次作業同步采集不同專業設備設施的22類檢測數據，包括線路專業的軌道動態幾何狀態、鋼軌波磨、車內噪聲等9項內容，土建專業的隧道裂縫、限界等8項內容，供電專業的弓網幾何參數、弓網動態接觸力、弓網燃弧等5項內容。檢測內容覆蓋面廣，能夠有效替代既有單功能檢測設備，所需檢測工時由原來的3540小時減少為90小時。提高檢測速度。實現平均檢測速度達到80km/h，2個夜間作業時間完成1次6號線全線設備設施綜合檢測。“3B車”平均檢測速度是人工平均檢測速度(2km/h)的40倍，是軌檢車平均檢測速度(40km/h)的2倍，能夠大幅縮短檢測時間，提高檢測效率;夜間作業量由原來的72個減少至2個。提升檢測精度。實現在大幅提高檢測速度的同時保證檢測精度較高?！?B車”各檢測系統均采用先進的采集模塊和分析模塊，實現了標準化配置，各傳感器定期進行嚴格的校準和測試，確保檢測精度不低于對應的單功能檢測設備。例如，鋼軌磨耗的檢測精度可達0.2mm，軌距檢測精度達0.8mm。

下一步，北京地鐵公司將繼續完善檢測功能，做好“3B車”推廣應用工作。