軌道交通展消息 一輛改裝后的無人駕駛有軌電車已在莫斯科10號線路上開始載客測試運行。
運營商莫斯科地鐵和電動交通與無人駕駛技術中心為 PK TS 71-911EM Lvyonok 單節有軌電車安裝了六個攝像頭、四個激光雷達和三個雷達系統。這些系統可以創建周圍環境的 3D 地圖，用于導航和識別物體。
該軟件由市政府內部開發，據莫斯科地鐵稱，它是“一項獨特的歐洲創新，在精度和可靠性方面優于外國同行”。
第一階段的無乘客測試于 5 月 23 日至 8 月 29 日進行，由司機做出最終決定。有軌電車在 10 號線路上行駛了 800 多公里，以驗證該技術保持所需速度（包括在彎道和岔道上）以及在指定點停車、檢測障礙物和進行緊急制動的能力。莫斯科地鐵報告稱，沒有記錄任何交通違規行為。
莫斯科地鐵 9 月 5 日表示，第二階段測試現已啟動，無人駕駛系統將完全控制電車，包括開門和關門。車廂內有一名司機監督電車的運行，車載屏幕顯示性能信息。
測試期間，有軌電車將在10號線路上載客和空載運行。第三階段計劃于 2025 年底完成，屆時有軌電車將實現無人駕駛，但可能會有工作人員在駕駛室或乘客區監控運行并執行其他功能。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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