軌道交通展消息 10日,日本貨物鐵道公司發(fā)布消息稱,經(jīng)查實(shí)該公司在貨運(yùn)列車的車軸與車輪等部件的裝配過程中,存在篡改壓力測試數(shù)據(jù)的行為。在該公司運(yùn)行使用中約8500節(jié)火車頭和貨運(yùn)車廂中,共涉及564節(jié)車廂,其中包括4節(jié)火車頭和560節(jié)貨運(yùn)車廂,約占該公司總運(yùn)力的10%。
涉及壓力測試數(shù)據(jù)篡改問題的分別為該公司位于北海道、神奈川縣和廣島縣的3個(gè)車輛所。篡改數(shù)據(jù)行為至少能追溯到10年前。11日,該公司再次發(fā)布消息表示,可能還有300節(jié)車廂涉及數(shù)據(jù)相關(guān)問題。
據(jù)日本廣播協(xié)會(NHK)新聞網(wǎng)站等多家日媒報(bào)道,由于車輛組裝過程中數(shù)據(jù)造假問題涉及的車輛范圍有可能擴(kuò)大,日本貨物鐵道公司(JR貨物)11日一度全面停運(yùn)所有貨運(yùn)列車,令鐵路貨運(yùn)陷入混亂。
11日早間JR貨物表示,在車輛組裝作業(yè)中發(fā)現(xiàn)了新的數(shù)據(jù)篡改的可能性,在已查實(shí)問題車輛之外可能另有300節(jié)車廂需要確認(rèn)是否存在數(shù)據(jù)篡改問題,因此暫停該公司全部貨運(yùn)列車運(yùn)行。
JR貨物10日舉行記者會,就公司存在篡改壓力數(shù)據(jù)行為表示道歉。JR貨物宣布,經(jīng)查實(shí)公司在貨運(yùn)列車車軸與車輪裝配過程中存在篡改壓力數(shù)據(jù)行為,問題共涉及564節(jié)車廂。篡改問題存在于公司位于室蘭市、川崎市和廣島市的3個(gè)車輛所。
據(jù)報(bào)道,今年7月JR貨物在調(diào)查新山口站內(nèi)發(fā)生的貨物列車脫軌事故時(shí)發(fā)現(xiàn)了壓力數(shù)據(jù)遭篡改的問題。數(shù)據(jù)造假行為至少可追溯至2014年。
報(bào)道說,如果壓力超標(biāo),有可能出現(xiàn)車軸強(qiáng)度減弱、或車軸受到損傷的情況,因此存在安全隱患。11日,日本國土交通省依法對上述3個(gè)涉事車輛所進(jìn)行特別安全檢查,包括相關(guān)數(shù)據(jù)確認(rèn),詢問相關(guān)工作人員、調(diào)查安全管理體制等。
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,包括機(jī)車和集裝箱車在內(nèi),JR貨物擁有的貨運(yùn)鐵道車輛超過7000節(jié),主要從事農(nóng)產(chǎn)品、化學(xué)品、石油等產(chǎn)品的運(yùn)輸。2023財(cái)年運(yùn)輸量達(dá)2652萬噸。鐵路貨運(yùn)占日本貨物運(yùn)輸量的近一成,承擔(dān)著長距離運(yùn)輸?shù)闹厝巍R貨物臨時(shí)停運(yùn)令物流受到了很大影響,大和運(yùn)輸和佐川急便等公司的配送有可能出現(xiàn)1天以上的延遲。
JR貨物11日晚間發(fā)布消息稱,貨運(yùn)列車運(yùn)行已重新啟動,除部分車輛停運(yùn)外,運(yùn)輸正在逐漸恢復(fù)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...