記者從中國鐵路廣州局集團有限公司獲悉,新建龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段(簡稱龍龍高鐵梅龍段)于9月14日開通運營,開通后梅州到廣州、深圳最快只需不到2小時,這將拉近粵東革命老區和粵港澳大灣區的距離。
龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站,途經廣東省梅州市,終至廣東省河源市龍川西站,線路全長290公里。工程分三段建設,此次開通的梅州西至龍川西段線路全長98公里,設計時速350公里。
龍龍高鐵梅龍段通車后,最高時速按350公里運營,每日開行動車組列車最高可達62列。在梅州西站至廣州東站、深圳北站間分別開行動車組列車30列、26列,最快分別1小時47分、1小時36分可達。同時,龍龍高鐵梅龍段將與梅州至汕頭高鐵、贛州至深圳高鐵、廈門至深圳高鐵、廣深港高鐵廣州至深圳段構成環線高鐵,促進沿線城市人員交流和經濟互動,促進區域一體化發展。
中國鐵路廣州局集團有限公司介紹,龍龍高鐵梅龍段開通后,梅州、龍川等粵東革命老區到粵港澳大灣區各城市間旅行時間大幅縮短,這將大大拉近粵東革命老區和粵港澳大灣區的距離。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...