近期,深圳地鐵13號(hào)線二期(北延)項(xiàng)目一工區(qū)風(fēng)井B頂板混凝土澆筑完成,標(biāo)志著風(fēng)井B順利封頂 。
上屋站~市中醫(yī)院站區(qū)間風(fēng)井B位于寶安區(qū)與光明區(qū)交界處的大眼山北側(cè)山腳,基坑長(zhǎng)度41m,寬度28.3m,基坑平均深度36.7m,圍護(hù)結(jié)構(gòu)為1000mm厚吊腳地下連續(xù)墻+砼內(nèi)支撐+錨噴支護(hù)。
風(fēng)井B負(fù)一層長(zhǎng)39m,寬26.3m,高5.2m,側(cè)墻厚0.9m,頂板厚1m,縱梁高2m,預(yù)留四個(gè)盾構(gòu)吊裝孔洞,主要承擔(dān)著盾構(gòu)分體始發(fā)及盾構(gòu)接收吊出功能。
為搶抓盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),有關(guān)參建單位進(jìn)一步優(yōu)化資源調(diào)配、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控,搶晴天、戰(zhàn)雨天,施工期間投入120余名勞務(wù)工人進(jìn)行24小時(shí)不間斷施工。
此外,項(xiàng)目緊抓疫情防控工作,為建設(shè)工友提供大巴作為兩點(diǎn)一線通勤保障,定時(shí)開(kāi)展核酸檢測(cè)、測(cè)量體溫等各項(xiàng)防疫舉措,落實(shí)落細(xì)防疫工作要求,做到防疫生產(chǎn)兩手抓兩手硬。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...